Kuyum Atölyelerinde Ofis Taşıma ve Parça Eşya Taşıma
Kuyum atölyeleri tezgâh ve ocağı yerinde bırakıp idari katı taşır. Freze, döküm ve taş bağlama ünitesi sökülmez. Yola çıkan şey sipariş masası, müşteri kartı rafı, vitrin sehpası ve çağrı ekranıdır. Yanlış gün yanlış kartın inmesi, teslim sabahında sipariş numarasına ulaşılamamasına yol açar. Kapalıçarşı hattındaki kat yeni holden inecek, Antalya’daki sezon vitrinine seçilmiş sehpa gidecek, Çanakkale’deki şube köşesine ise üç sandalye ve bir kasa inecek. Satırlar tek listede ayrılmazsa kart Mercan’da, vitrin ise Lara’da kalır.
Global Nakliyat A.Ş kuyum idari dosyalarını 1992’den beri ofis ve parça düzeniyle yürüttüğünü, atölye tezgâhı ve değerli maden nakliyesini kapsamına almadığını belirtiyor. Keşif ücretsiz. Hangi raf yeni kata inecek, hangi sehpa Antalya’ya gidecek, hangi banko Çanakkale’ye ayrılacak yerinde yazılıyor. Teklif işçilik, araç ve cam korumasını ayrı satırda gösteriyor. Ölçüm tamamlanmadan rakam kilitlenmiyor. Sığmayan metal kart dolabı, teslim sabahı değil keşif tutanağında söküm kararı olarak duruyor.
Ofis Taşıma bu işte hızdan önce sipariş ve dönem sırası demek. Her kutuya sipariş kodu ve ay basılıyor. Müşteri kartı ile fatura aynı renge boyanmıyor. Sırt etiketi kutu açılmadan okunuyor. Yetkisi olmayan kişi sipariş dosyası taşıyan koliyi açmıyor. Kasa şifresi ve yedek disk genel kolinin içine konmuyor, elden teslim ediliyor. Yükleme, kolileme bitmeden başlamıyor. Kayış çıkıştan önce iki kez kontrol ediliyor. Klasör nem bariyerli ve çift kat kutuda gidiyor. Yağmurda örtü ekleniyor. Cam vitrin dikey ve köşe koruyuculu ilerliyor; üzerine arşiv kolisi bindirilmiyor.
Teslim saati tüm katı aynı anda boşaltmaya izin vermiyor. O günün siparişleri önce kuruluyor, eski aylar ikinci pencerede iniyor. Gece çıkışı seçilirse çarşı sirkülasyonu ile ofis yüklemesi çakışmıyor. Kişisel çekmece için personele net saat veriliyor. Ortak yazıcı en son kapanıyor. Belirsiz duyuru, son günü soru kuyruğuna çeviriyor. Eski katın kartı, turnike yetkisi ve otopark izni iade listesine yazılıyor. Alan süpürülmüş teslim ediliyor.
Parça Eşya Taşıma ihtiyacı, şehir içi vitrin köşesinin tüm katı taşımadan açılmasından çıkıyor. İki sehpa, bir ayna ve seçilmiş kart kutusu Nişantaşı veya Bağdat Caddesi’ndeki köşeye gidiyor. Şehir içi mesafe kısa görünse de cadde yük penceresi randevuya bağlı. Plaka ve saat keşifte yazılıyor. Araç dar sokağa sığmıyorsa küçük tonaj seçiliyor, içeride kısa aktarma kuruluyor. Evrak ıslak zemine inmiyor. Etiket rengi merkezi vitrinden ayırıyor. Az kutu, kodsuz gidince hangi siparişin nerede olduğu karışıyor. Varışta sayım çift imzayla kapanıyor. Eksik vida aynı gün not ediliyor.
İstanbul Antalya Parça Eşya Taşıma tarafında sezon vitrini var. Yazın artan teslim için üç beş mobilya, bir sehpa ve seçilmiş kart klasörü Antalya’ya iniyor. Uzun yol ve nem açık koliyi bozuyor. Kart bariyerli kutuda, ekran antistatik torbada ilerliyor. Cam dikey sabitleniyor. Site veya çarşı yönetimi plaka ve saat istiyorsa dosyada duruyor. Araç dar site yoluna zorlanmıyor, kısa aktarma kuruluyor. Sezon bitince parçalar geri dönebiliyor ya da kodlu depoda bekleyebiliyor. Kod değişmeden durursa ertesi yaz aynı sehpa aranmıyor. Değerli maden bu sevkiyatta yok; yalnızca idari mobilya ve evrak gidiyor.
İstanbul Çanakkale Parça Eşya Taşıma tarafında şube köşesi var. Masa, sandalye, kasa ve ekran yazılı günde Çanakkale’ye varıyor. İş hanı kapı saati, plaka listesi ve yük asansörü randevusu keşifte not ediliyor. Araç sığmayan sokağa zorlanmıyor. Gerekirse kısa aktarma kuruluyor, klasör ıslak zemine indirilmiyor. Rota ve varış günü takvimde duruyor. Sevkiyat boyunca şube sorumlusuna kısa durum notu gidiyor. Varışta sayım çift imzayla kapanıyor. Eksik kablo aynı gün not ediliyor.
Her parçanın poşeti ve kodu var. Ağır dolap tabana yakın bağlanıyor. Kırılgan kutu üstte ve dikey duruyor. Vida torbası ait olduğu ayağa bağlanıyor. Kablo, ekranın kendi poşetinde kalıyor. Araç yola çıkmadan bağlama yeniden bakılıyor. Eksik etiket, yanlış odaya inen bir siparişi günlerce aratıyor. Bu yüzden parça işi de tam kat işi gibi tutanakla kapanıyor.
İki adresin anahtarı aynı güne denk gelmezse kart depoya iniyor. Tanımsız bir odada bekletilmiyor. Bir ay istenirse yalnızca o ayın kutusu çıkıyor, tüm arşiv yeni kata yığılmıyor. Islak boya kurumadan kutu içeri inmiyor. Geride unutulan bir sipariş hem eksik hem tartışma çıkarıyor. Depo kodu çıkıştaki kodla aynı kaldığı için dönüşte raf dili değişmiyor.
Fiyat, atölye tezgâhı kapsam dışı kaldığı için kuyum tesisat nakliyesine benzemiyor. Kat, park mesafesi, Antalya ve Çanakkale yolu yine de tutarı değiştiriyor. Global Nakliyat sabit tarife asmıyor. 2026 gözlemlerinde küçük idari katların çoğunda bedelin 15 bin ile 35 bin lira bandında oluştuğunu, şehirler arası parça sevkiyatlarının çoğunda 8 bin ile 15 bin lira aralığının görüldüğünü söylüyor. Gece çıkışı, asansörlü indirme ve cam koruması ayrı satır. Keşifsiz düşük rakam, dar merdiven ve sığmayan dolap yüzünden söküm işçiliğiyle büyüyebiliyor. Ölçümden sonra tutar netleşiyor, onaydan sonra takvim kilitleniyor.
Sigorta, kasa, ekran ve cam vitrin için ayrıca konuşuluyor. Liste keşifte alınıyor, poliçe özeti teklifte duruyor. Hasar olursa kayıt aynı gün açılıyor, fotoğraf ve tutanak bırakılıyor. Bakımlı araç yola çıkmadan kontrol ediliyor. Eski iş hanında asansör yoksa merdiven ekibi baştan ayrılıyor. Büyük katta yedek kişi, hacim tek sefere sığmazsa yedek araç hesaplanıyor. Maltepe’deki merkez dosyayı topluyor. Avrupa yakasındaki çıkış Ortaköy hattındaki saha ekibiyle karşılanıyor. Tek muhatap, teslim saati ile Antalya ve Çanakkale kapıları arasındaki kaymayı aynı kanaldan duyuruyor.
Personele giden not kısa tutuluyor. Kişisel çekmecenin saati, kasanın teslimi, yeni kapının kartı. Belirsiz saat, sabah teslimini bozuyor. Net saat ise rafın açık kalmasını sağlıyor. Bilgi işlem kapanış ve açılış saatini kendi penceresine yazıyor. Sunucu ayrıca konuşulacaksa ayrı satırda duruyor, sipariş kolisinin içine konmuyor.
İlk iş gününün sabahı sınav basit. Aranan sipariş sırt etiketinden bulunuyor, kasa yerinde, ekran prize bağlı, vitrin sehpası kurulmuşsa büro çalışıyor. Dağınık inen kutu ise günü aramaya çeviriyor. Bu yüzden yükleme öncesi kısa bir sayım turu yapılıyor. Hangi ay merkezde, hangi sehpa Antalya’da, hangi banko Çanakkale’de kalacak sorusu peşinen yanıtlanıyor. Plan onaylanmadan ekip sahaya çıkmıyor.
Satın alma teklifi okurken üç satıra bakıyor. Cam koruması yazılmış mı, kasa teslimi ayrı mı, çarşı kapı saati tutuyor mu. Bu üçü kâğıtta yoksa en düşük bedel, teslim sabahı ek mesaiye dönüşüyor. Ölçüm sonrası net tutar ve çift imzalı teslim, açılışın nakliye yüzünden kaymamasının pratik karşılığı.
İkinci bir şube açıldığında mevcut koda ekleme yapılıyor, ilk etiketler bozulmuyor. Yeni ölçüm yalnızca ek masa ve ek ekranı kapsıyor. Depodaki eski aylar ihtiyaç oldukça çıkıyor, yeni kat gereksiz şişmiyor. Ortaklar tek kanaldan ilerledikçe hangi kartın yolda olduğu tahmin edilmiyor, dosyadan okunuyor. Yeni odada raf boyu kısaysa kroki yeniden çiziliyor, eski duvar ölçüsü zorlanmıyor. Evrak yığılmadan yerleşiyor.
Antalya ve Çanakkale dönüşü de aynı dille kapanıyor. Sezon bitince hangi klasörün merkeze, hangisinin depoya gideceği yeniden yazılıyor. İkinci keşif, vitrin duvarı değiştiyse eski krokisini zorlamıyor. Köprü ve sahil yolu yoğunluğu rotaya peşinen işleniyor, alternatif saat seçiliyor. Müşteri hangi yakada olursa olsun tek dosyayla ilerliyor. Soru üç ayrı numaraya dağılınca kart kutusu yanlış şehre gidebiliyor. Tek kanal bu riski kesiyor.
Adres değişse de sipariş dili aynı kalıyor. Atölye ekibi yeni tabelayı değil, kendi kartının durduğu rafı arıyor. Raf sırası bozulmamış, vezne kurulmuş, vitrin aynı kodla açılmışsa ofis gerçekten taşınmış demektir. Global Nakliyat kuyum idari çıkışı ile İstanbul Antalya ve İstanbul Çanakkale parça sevkiyatını aynı dosyada tuttuğunu, sipariş kodunun rafa inene kadar değişmediğini ifade ediyor. Ücretsiz ekspertizle başlayan süreç, çift imzalı tutanakla kapanıyor.
